Componente de viento cruzado (crosswind component)
Viento de 25 kt a 40° del eje de pista.
XWC = velocidad del viento × sin(ángulo)
- Teclas
- 25 * 40 sin =
- Pantalla
- 16.07 kt
Las fórmulas que más se teclean en los exámenes teóricos de piloto, resueltas tecla a tecla en la calculadora del examen. Los resultados no están escritos a mano: los calcula el mismo motor que hemos comprobado contra la calculadora oficial, así que es lo que verás en pantalla. Pulsa «Probar» y la secuencia se teclea sola en la calculadora.
Los datos de cada ejemplo son inventados y los factores (27 ft/hPa, 120 ft/°C, 101.3, 3.785…) son los habituales: usa siempre los que indique tu enunciado. Esto es práctica de manejo de la calculadora, no un temario.
Viento de 25 kt a 40° del eje de pista.
XWC = velocidad del viento × sin(ángulo)
El mismo viento: 25 kt a 40°.
HWC = velocidad del viento × cos(ángulo)
Viento cruzado de 16 kt con una TAS de 120 kt. Primero la división, después = y por último asin.
sin(WCA) = XWC ÷ TAS
Ruta 270° más el WCA anterior. Si el asin queda como segundo número de la suma, la calculadora pega los números.
Rumbo = ruta + WCA
TAS 120 kt y el viento de 25 kt a 40° de antes. La componente en cara se resta.
GS = TAS − velocidad del viento × cos(ángulo)
187 NM con una GS de 142 kt.
minutos = distancia ÷ GS × 60
4 NM fuera de ruta tras recorrer 50 NM.
error de ruta = desvío × 60 ÷ distancia recorrida
Diferencia de longitud de 5° en latitud 45°.
departure (NM) = Δlongitud en minutos × cos(latitud)
Diferencia de longitud de 20° con latitud media 50°.
convergencia = Δlongitud × sin(latitud media)
35 minutos a una GS de 142 kt.
distancia = GS × minutos ÷ 60
La misma diferencia de longitud de 20° en latitud media 50°: la mitad de la convergencia.
CA = Δlongitud × sin(latitud media) ÷ 2
TAS 150 kt con 25° de alabeo. El cuadrado se hace con x^2 y la tangente va dentro del paréntesis.
radio (ft) = TAS² ÷ (11.26 × tan(alabeo))
Los mismos 150 kt y 25° de alabeo.
régimen (°/s) = 1091 × tan(alabeo) ÷ TAS
Elevación 2300 ft y QNH 998 hPa, con 27 ft por hPa (usa 30 si lo indica tu enunciado).
PA = elevación + (1013 − QNH) × 27
PA 5000 ft y desviación ISA de +15 °C.
DA = PA + 120 × desviación ISA
Temperatura exterior de −40 °C. El signo va DESPUÉS del número, y la raíz después del =.
LSS = 38.95 × √(temperatura en K)
8000 ft. La ISA baja 2 °C por cada 1000 ft desde +15 °C.
ISA = 15 − 2 × (altitud ÷ 1000)
OAT de −10 °C a 8000 ft. El signo va DESPUÉS del 10 y la ISA se calcula entre paréntesis.
desviación = OAT − ISA
TAS 450 kt con una velocidad local del sonido de 590 kt.
M = TAS ÷ LSS
45 US gal con densidad relativa (SG) 0.72.
kg = US gal × 3.785 × SG
Régimen de ascenso de 900 ft/min con GS de 110 kt.
gradiente % = ROC ÷ (GS × 101.3) × 100
200 kg a bordo, consumo de 12 kg/min durante 3.5 min y 15 kg de rodaje. La calculadora agrupa mal la resta.
restante = a bordo − consumo × tiempo − rodaje
180 kg de combustible utilizable con un consumo de 42 kg/h.
minutos = combustible ÷ consumo × 60
GS 140 kt con un consumo de 42 kg/h.
NM por kg = GS ÷ consumo
Trip de 95 kg, 5 % de contingencia y 30 min de reserva final a 42 kg/h.
total = trip × 1.05 + consumo × 0.5
GS 120 kt en aproximación.
ROD (ft/min) = GS × tan(3°) × 101.3
Tres masas (650, 80 y 120 kg) con brazos 2.1, 2.4 y 3.0 m. Cada momento se suma a la memoria con M+ y al final se divide entre la masa total (850 kg).
CG = suma de momentos ÷ masa total
CG en 3.25 m, borde de ataque de la MAC (LEMAC) en 2.9 m y MAC de 1.4 m.
%MAC = (CG − LEMAC) ÷ MAC × 100
Masa total 850 kg, hay que adelantar el CG 0.05 m y la carga se mueve 2.1 m.
masa a mover = masa total × ΔCG ÷ distancia del traslado
850 kg con CG en 3.25 m; se añaden 70 kg en el brazo 4.1 m.
CG nuevo = (M × CG + m × brazo) ÷ (M + m)
Repite cada secuencia en la calculadora con el «Ayudante de estudio» activado y, cuando te salgan sin mirar, pásate al «Modo examen». Si quieres saber por qué fallan las dos trampas, están explicadas en todas las rarezas de la calculadora oficial.